балансиращи валове

[poligraf]

Здравейте колеги,някой да има идея как става зацепването на балансиращите валове на 159 2.2 jts мотора. Накъде трябва да сочат белезите на зъбните колела. Дано някой знае или поне да каже от къде да прочета ,че голяма беля си изкарах.

[ecotronic]

На веригата трябва да има 1 медна и 2 сребърни пластини A, B и C означени на схемата:



Тези пластини трябва да съвпадат с маркерите на колелата, както е описано по-горе.

[poligraf]

Разбрах. Господ здраве да ти дава.

---------- Post added at 20:30 ---------- Previous post was at 20:27 ----------

Добре,че има хора като теб.

[poligraf]

Колеги пак проблем.Направих зацепването точно посхемата,която колегата ми изпрати,жената мина 60 км. иревна че колата и тракала.Днес пак я отворих,да не би нещо да съм сбъркал- няма грешка всичко е по схемата.Гледах гледах и реших да пробвам зацепването по същия начин само,че на 4ти цилиндър такт компресия.Затворих япаля същата картина.Не тресе,а трака.Струва ми се,че се чува откъм маховика.Някой знае ли при грешна центровка на тези ми ти валове какво става-тресе или трака?Има ли вероятност сега пък да се е разхлабил маховика?

[code]

Гледах гледах и реших да пробвам зацепването по същия начин само,че на 4ти цилиндър такт компресия.

Това не го разбрах.

[ecotronic]

При грешно зацепване на балансите би трябвало да има вибрации а не тракане, поне докато нещо не се разтрака в резултат от вибрациите.

[poligraf]

Няма вибраций.Двигателя е съвсем спокоен и на тихи и по-високи обороти.Тракането е плътно,като от бутален болт,но с по-голяма честота и се чува от към ск. кутия. Към колегата code ,така както е показано на схемата белега на кол. вал ,1 и 4 бутала са горе,но едното компресира,а другото издухва.Пробвах и двата варианта,но разлика няма.

[code]

Няма 2 варианта - все един е време е да закарате колата в сервиз.

[ecotronic]

При така описани нещата, аз мисля, че тракането няма връзка с балансите.
По-вероятно е да е нещо по маховик или притискател.
Добре е да се свалят скоростите и локализира/отстрани пролема за да не станат по-големи поразии.

[BO]

От тия валове не може да трака, освен от лагерите им. Но по-скоро вият, а не тракат.
Те служат само за уравновесяването на вибрациите, причинени от силите от втори порядък при четири цилиндровите двигатели.
Единия вал уравновесява вибрацията и въртящия момент на въпросните сили причинени от коляновия вал, а втория вал уравновесява въртящия момент създаден от първия вал. За това се върти в противоположна посока.

[ecotronic]

От тия валове не може да трака, освен от лагерите им. Но по-скоро вият, а не тракат.
Те служат само за уравновесяването на вибрациите, причинени от силите от втори порядък при четири цилиндровите двигатели.
Единия вал уравновесява вибрацията и въртящия момент на въпросните сили причинени от коляновия вал, а втория вал уравновесява въртящия момент създаден от първия вал. За това се върти в противоположна посока.

Ще си позволя да допълня, че става въпрос най-вече за редови мотори.
При боксерът въпросните инерционни сили не възникват.

[BO]

Ще си позволя да допълня, че става въпрос най-вече за редови мотори.
При боксерът въпросните инерционни сили не възникват.

Ако трябва да издребняваме още повече, тогава твоето мнение трябва да каже, че не най-вече, а единствено при 4 цилиндровите мотори, какъвто е случаят.

[ecotronic]

Ако трябва да издребняваме още повече, тогава твоето мнение трябва да каже, че не най-вече, а единствено.

Не издребняваме а уточняваме. Казах "предимно" защото нуждата от баланс е най-голяма при редови мотори, по-малка при V образни и нулева при боксери.

[BO]

Не издребняваме а уточняваме. Казах "предимно" защото нуждата от баланс е най-голяма при редови мотори, по-малка при V образни и нулева при боксери.

И това не е така.
Защото редовия 6 цилиндров двигател е най-балансиран в моменти от 2-и порядък. Дори повече и от боксера, който заради изместването на 2 от цилиндрите пак създава въртящ момент около оста на въртене.

[ecotronic]

И това не е така.
Защото редовия 6 цилиндров двигател е най-балансиран в моменти от 2-и порядък. Дори повече и от боксера, който заради изместването на 2 от цилиндрите пак създава въртящ момент около оста на въртене.

Кое не е така? В контекста на темата и дискутирания мотор, говоря за 4 - цилиндров двигател. Оттам нататък сравнявам различните ситуации с балансирането на 4 - цилиндров мотор .

Но ако просто искаш да се намираме на приказки, нямам против да си дискутираме и гасенето на инерционни сили при 64 - цилиндрови мотори.